উত্তর হল 'ক্যান'।
কিন্তুএটি স্বাভাবিকভাবে চালানো উচিত নয়, কারণ কোনও শক অ্যাবজরবার নেই, স্প্রিংগুলি বাম্পের সম্মুখীন হলে বারবার লাফাতে থাকবে এবং গাড়ির বডি একটি ট্রাম্পোলিনের মতো উপরে-নীচে দুলবে। কেবল আরামই খুব খারাপ নয়, আরও ভয়ানকভাবে, টায়ারগুলি প্রায়শই মাটি থেকে উঠে যাবে, ব্রেক এবং স্টিয়ারিং ব্যর্থ হবে এবং নিরাপত্তা সরাসরি হ্রাস পাবে। আমাদের স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য এই পরিস্থিতি একেবারেই অনুমোদিত নয়।
শক অ্যাবজরবারের দুটি মূল কাজ রয়েছে। একটি হল শক অ্যাবজরপশন, যা শক অ্যাবজরপশনের বাফারিং, রাস্তার বাম্পের কারণে সৃষ্ট কম্পন দ্রুত শোষণ করে এবং কম্পনগুলি সরাসরি গাড়ির বডিতে সঞ্চারিত হওয়া থেকে প্রতিরোধ করে। অন্যটি হল শক সাপ্রেশন, যা রিবাউন্ড প্রতিরোধ করে এবং স্প্রিংগুলির পুনরাবৃত্তিমূলক বাউন্সিং দমন করে, গাড়ির বডিকে দ্রুত স্থিতিশীলতায় ফিরিয়ে আনতে দেয়। এটি একটি গাড়ির বাফার এবং স্ট্যাবিলাইজারের মতো, এক প্রান্ত চাকার সাথে এবং অন্য প্রান্ত বডির সাথে সংযুক্ত, নীরবে রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে সমস্ত প্রভাব সহ্য করে এবং একটি মসৃণ এবং নিরাপদ ড্রাইভিং এবং রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
উত্তর হল 'ক্যান'।
কিন্তুএটি স্বাভাবিকভাবে চালানো উচিত নয়, কারণ কোনও শক অ্যাবজরবার নেই, স্প্রিংগুলি বাম্পের সম্মুখীন হলে বারবার লাফাতে থাকবে এবং গাড়ির বডি একটি ট্রাম্পোলিনের মতো উপরে-নীচে দুলবে। কেবল আরামই খুব খারাপ নয়, আরও ভয়ানকভাবে, টায়ারগুলি প্রায়শই মাটি থেকে উঠে যাবে, ব্রেক এবং স্টিয়ারিং ব্যর্থ হবে এবং নিরাপত্তা সরাসরি হ্রাস পাবে। আমাদের স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য এই পরিস্থিতি একেবারেই অনুমোদিত নয়।
শক অ্যাবজরবারের দুটি মূল কাজ রয়েছে। একটি হল শক অ্যাবজরপশন, যা শক অ্যাবজরপশনের বাফারিং, রাস্তার বাম্পের কারণে সৃষ্ট কম্পন দ্রুত শোষণ করে এবং কম্পনগুলি সরাসরি গাড়ির বডিতে সঞ্চারিত হওয়া থেকে প্রতিরোধ করে। অন্যটি হল শক সাপ্রেশন, যা রিবাউন্ড প্রতিরোধ করে এবং স্প্রিংগুলির পুনরাবৃত্তিমূলক বাউন্সিং দমন করে, গাড়ির বডিকে দ্রুত স্থিতিশীলতায় ফিরিয়ে আনতে দেয়। এটি একটি গাড়ির বাফার এবং স্ট্যাবিলাইজারের মতো, এক প্রান্ত চাকার সাথে এবং অন্য প্রান্ত বডির সাথে সংযুক্ত, নীরবে রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে সমস্ত প্রভাব সহ্য করে এবং একটি মসৃণ এবং নিরাপদ ড্রাইভিং এবং রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।